瑞士中央铁路
瑞士铁路网是在1850年代由私营公司根据各州授予的特许权修建的，其依据是1852年的《联邦铁路法》，该法将铁路的建设和运营交由私营企业承担。1最重要的公司之一是瑞士中央铁路公司，即Schweizerische Centralbahn，它于1852年在巴塞尔成立，得到了巴塞尔资本的支持，并有法国及其他外国投资者参与。其目的是穿越汝拉山脉将巴塞尔与瑞士高原连接起来，并修建一条贯穿瑞士中部、通往阿尔卑斯山的南北轴线。2
中央铁路公司于1854年开通了从巴塞尔到利斯塔尔的第一条线路。决定性的障碍是汝拉山脉。公司在洛伊费尔芬根和特里姆巴赫之间修建了长逾两公里半的Hauenstein隧道，这是当时最长的铁路隧道之一。施工期间，1857年5月，一个通风竖井发生火灾，引发坍塌，导致数十名工人死亡，这是瑞士铁路建设史上最严重的灾难之一。3隧道于1858年通车，将巴塞尔与奥尔滕连接起来，奥尔滕由此成为瑞士铁路网的枢纽。
中央铁路公司在巴塞尔旧城墙之外修建了总站，位置即今天的巴塞尔火车总站Basel SBB。短短数十年间，铁路改变了这座城市。十九世纪下半叶，城墙被拆除，为新城区腾出空间。工厂建在铁路沿线，尤其是在左岸的北部城区和小巴塞尔。人口迅速增长，从分治时的约2.5万人增至世纪末的10万人以上，来自瑞士农村、巴登和阿尔萨斯的工人纷纷来到这里，在新兴产业中工作。4
注释
- 1852年7月28日《关于在联邦境内建设和运营铁路的联邦法》，该法将铁路建设交由持有州特许权的私营公司承担。有待核实。 ↩
- 关于1852/1853年在巴塞尔成立的瑞士中央铁路公司（Schweizerische Centralbahn，SCB）及其融资和线路网，参见《瑞士历史辞典》（HLS），词条“Schweizerische Centralbahn”。有待核实。 ↩
- 关于瑞士中央铁路公司的Hauenstein隧道（约2.5公里，1858年通车）以及1857年5月28日约63名工人罹难的灾难，参见《瑞士历史辞典》（HLS），词条“Hauenstein”。数字有待核实。 ↩
- 关于十九世纪巴塞尔城的人口增长（从1835年前后的约2.5万人增至1900年前后的10万人以上），参见Statistisches Amt Basel-Stadt的历史统计数据。数字有待核实。 ↩
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