路线的形成（约1200—1500年）
舍勒嫩峡谷的屏障
圣哥达山地位于阿尔卑斯山弧的中心，罗伊斯河、提契诺河、罗讷河和莱茵河的分水岭在其附近交汇。在地图上，这一山口提供了上莱茵地区与伦巴第之间最直接的连接：从巴塞尔出发的旅行者经陆路抵达卢塞恩，渡过卢塞恩湖到达弗吕埃伦，沿罗伊斯河谷上行至格舍嫩，在海拔约2,100米处翻越山口，再沿莱文蒂纳河谷下行至贝林佐纳，从那里到米兰只需两三天路程。1在古代的大部分时期和中世纪早期，这条路线仅具有地方意义。原因在于一个单一的障碍。在格舍嫩上方，罗伊斯河冲过舍勒嫩峡谷——一道花岗岩峭壁夹峙的峡谷，其中容不下任何道路。罗伊斯河谷与乌尔塞伦高山河谷（安德马特、霍斯彭塔尔、雷亚尔普）之间的往来，只能沿艰险的小径绕过峡谷攀爬，驮货的牲畜无法通行。罗马人使用的是大圣伯纳德山口和格劳宾登诸山口（尤利尔、塞普蒂默、施普吕根）。圣哥达并未出现在罗马的行程录中；在中世纪早期，它主要满足地方需要，例如莱文蒂纳居民的放牧权。中世纪的皇帝前往意大利时，更偏爱布伦纳、塞普蒂默和大圣伯纳德山口。2
舍勒嫩峡谷的开通没有任何同时代的特许状记载。历史学家根据间接证据将其定在约1150年至1230年之间，最可能在1200年前后：一是峡谷中跨越罗伊斯河的一座桥（最早的“魔鬼桥”，Teufelsbrücke，1306年以stiebende Brugge之名见于记载），二是Twärrenbrücke——一条固定在基尔希贝格岩壁上的栈道，引导道路绕过激流上方一处突出的悬崖。3建造者不详，但一般认为瓦尔泽人很可能参与其中——他们是来自瓦莱州、讲德语的移民，自十二世纪起即居住在乌尔塞伦。4在将近五百年的时间里，Twärrenbrücke一直是这条路线的薄弱环节。1707–1708年，它被乌里洞（Urnerloch）取代——这是一条约64米长的凿岩隧道，由来自切伦蒂诺的提契诺工程师Pietro Morettini开凿，被视为第一条穿越阿尔卑斯山的公路隧道。5魔鬼桥于1595年以石材重建；1828– 1830年，Karl Emanuel Müller修建了一座新桥以及穿越峡谷的马车道。现今的公路桥建于1955–1956年。6
注释
- HLS，词条“Gotthardpass”（2016年8月30日版本），https://hls-dhs-dss.ch/de/articles/007466/2016-08-30/，关于该山口及圣哥达路线；法文版词条“Gothard, col du”，https://hls-dhs-dss.ch/fr/articles/007466/，载明山口海拔为2,108米。 ↩
- HLS，词条“Alpen”（2013年7月17日版本），https://hls-dhs-dss.ch/de/articles/008569/2013-07-17/，关于克劳狄统治时期作为帝国道路的大圣伯纳德山口，以及作为通往科莫的罗马路线的施普吕根、塞普蒂默和尤利尔山口；HLS，词条“Gotthardpass”（2016年8月30日版本），https://hls-dhs-dss.ch/de/articles/007466/2016-08-30/，该词条指出，与大圣伯纳德山口不同，该山口未见于罗马行程录，在中世纪早期仅起次要作用，涉及莱文蒂纳居民的放牧权；Wikipedia，“Septimer Pass”，https://en.wikipedia.org/wiki/Septimer_Pass（作为最后手段查阅），关于塞普蒂默、大圣伯纳德和布伦纳山口是中世纪巡行皇帝所偏爱的路线。标准论述仍为Aloys Schulte, Geschichte des mittelalterlichen Handels und Verkehrs zwischen Westdeutschland und Italien mit Ausschluss von Venedig，共2卷（莱比锡，1900年），列于HLS词条“Gotthardpass”的参考文献中。 ↩
- HLS，词条“Schöllenen”（Hans Stadler，2011年4月11日版本），https://hls-dhs-dss.ch/de/articles/008796/2011-04-11/，该词条根据魔鬼桥（1306年 stiebende Brugge）以及沿基尔希贝格岩壁的Twärrenbrücke，将峡谷的开通定在1150年至1230年之间；HLS，词条“Gotthardpass”（2016年8月30日版本），https://hls-dhs-dss.ch/de/articles/007466/2016-08-30/，该词条将其定在大约1200年前后。 ↩
- HLS，词条“Schöllenen”（同上），该词条认为自十二世纪起定居乌尔塞伦的瓦尔泽人很可能参与其中；HLS，词条“Ursern”（Hans Stadler，2014年1月14日版本），https://hls-dhs-dss.ch/de/articles/007467/2014-01-14/，关于他们于十二世纪后期经富尔卡山口迁入。 ↩
- HLS，词条“Schöllenen”（同上），关于1707–1708年的乌里洞为阿尔卑斯山第一条公路隧道；HLS，词条“Morettini, Pietro”（Marino Viganò，2009年2月5日版本），https://hls-dhs-dss.ch/de/articles/010270/2009-02-05/，关于其1660年生于切伦蒂诺；Wikipedia，“Urnerloch”，https://de.wikipedia.org/wiki/Urnerloch（作为最后手段查阅），关于其最初长度为64米（现约70米）。 ↩
- HLS，词条“Schöllenen”（同上），关于Karl Emanuel Müller于1828–1830年修建的桥梁和马车道，以及1955–1956年的现今桥梁；同一词条记载了1587年的名称Teiffels Brucken。Wikipedia，“Schöllenen Gorge”，https://en.wikipedia.org/wiki/Schöllenen_Gorge（作为最后手段查阅），关于1595年以石桥取代木桥。 ↩
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