航运、船舶管理与海上保险
内陆州的海运业务
瑞士是一个内陆国家，但其企业控制着世界商船队的相当大份额。2023年，瑞士周刊Beobachter在概述联邦委员会的海洋战略时报道，约有900艘远洋船舶由瑞士控制。按此标准，瑞士在商船队国家中按船舶数量排名第九，按价值排名第十三，约有六十家大型海运和物流公司在瑞士开展业务。其中最大的地中海航运公司（Mediterranean Shipping Company）总部位于日内瓦。1 这些船舶大多悬挂外国旗帜，由利比里亚、马绍尔群岛、马耳他或巴拿马的单船公司拥有，而其商业和技术管理、租船和融资则在瑞士进行。日内瓦、楚格和卢加诺是这一业务的三大中心，各自呈现出反映其大宗商品贸易群体的不同特点。
卢加诺的海运业与第F.I章所述的钢铁、金属和农产品贸易商紧密相连。买卖散装货物的贸易商需要船舶。一家每年定期运输数百万吨货物的贸易公司常常发现，从一个周期来看，长期租船或自有船舶的成本低于依赖现货市场。因此，贸易公司的租船部门自然成为船舶运营公司的核心。总部位于卢加诺的钢铁贸易集团 Duferco 于1999年7月19日在卢加诺商业登记处注册了 Duferco Shipping SA。该公司的注册办事处位于 Via Bagutti，其业务被归类为水运辅助服务。2 其他贸易集团在卢加诺设有租船和运营团队，但未设立单独的航运公司。一些意大利裔船东家族已将其商业管理迁至该市。
Nova Marine Carriers
卢加诺最重要的独立航运公司是 Nova Marine Carriers SA。该公司由 Giovanni Romeo 于1981年创立，由 Romeo 家族和 Gozzi 家族拥有，并由 Vincenzo Romeo 领导。3 该公司专注于中小型散货船和水泥运输船，管理着120多艘船舶组成的船队。自2017年1月1日起，该公司将其商业近海散货运输业务与英国公司 Carisbrooke Shipping 合并。由约六十艘载重吨位为5,000至15,000吨的船舶组成的合并船队，其租船和运营均在卢加诺管理。首席执行官解释称，此次合并是基于 Carisbrooke 在北欧的优势和 Nova 在南欧的优势。4 2026年7月，值成立四十五周年之际，Nova Marine Carriers 接收了两艘2022年在中国建造、载重吨位约8万至8.5万吨的卡姆萨型（Kamsarmax）散货船。这是该公司首次进入更大型的远洋船舶领域。5
这一例子展示了卢加诺航运公司的典型结构。船舶由独立的公司拥有，通常悬挂外国旗帜，而卢加诺公司则根据管理协议提供商业管理、租船、运营和行政服务。其收入由管理费和租船差价构成。其在波动的运费市场中所承受的风险，取决于它是为自己的账户租入船舶，还是为第三方管理船舶。技术管理、船员配备和船级认证通常委托给塞浦路斯、希腊、意大利或亚洲的专业船舶管理公司。这种职能划分对税务产生影响，因为税务遵循作出商业决策的地点；对责任也产生影响，因为责任遵循船舶的所有权和船旗。6
注释
- Beobachter，“Warum die Schweiz neu eine Hochsee-Strategie hat”（2023年6月15日），https://www.beobachter.ch/politik/maritime-strategie-die-schweiz-eine-seefahrernation-610582。 ↩
- Graph.swiss，Duferco Shipping SA 公司条目，https://graph.swiss/en/companies/duferco-shipping-sa/1079048。关于Duferco，参见第F.I章。 ↩
- Il Tempo，“Two ocean giants join Nova Marine Carriers' fleet”（2026年7月7日），https://www.iltempo.it/general/2026/07/07/news/two-ocean-giants-join-nova-marine-carriers-fleet-48466510/amp/。 ↩
- Dry Bulk Magazine，“Carisbrooke Shipping joins forces with Nova Marine Carriers”（2016年11月7日），https://www.drybulkmagazine.com/shipping/07112016/carisbrooke-shipping-joins-forces-with-nova-marine-carriers；Il Tempo（2026年7月7日，见上文）（船队超过120艘船舶）。 ↩
- Il Tempo（2026年7月7日，见上文）。 ↩
- 关于管理结构的描述是一般性的；除上述来源外，Nova Marine Carriers 的具体安排并未公开。 ↩
仅供一般参考。本文不构成法律或税务意见，不能替代针对个案的咨询，亦不建立律师与客户之间的委托关系。本文反映截至 十月 2026 的法律状况。