基础设施、住房与区域格局
TILO与跨境铁路
近八万名通勤者的日常往来长期以来主要依靠私家车。基亚索-布罗杰达、斯塔比奥、蓬特特雷萨和加焦洛等边境口岸，是高峰时段瑞士公路网最拥堵的地点之一。1自2004年6月TILO（Treni Regionali Ticino Lombardia，提契诺—伦巴第区域列车）成立以来，公共交通逐渐取得进展。该公司总部位于贝林佐纳，股本200万瑞士法郎，由瑞士联邦铁路与伦巴第铁路公司Trenord各持一半。截至2025年底，公司拥有201名员工和一支由53列多电压Flirt列车组成的车队，这些列车可从瑞士路网直接驶入意大利路网，无需在边境停车更换机车。它运营七条线路——S10、S20、S30、S40、S50、S90以及通往米兰的RegioExpress RE80，2025年共运行780万列车公里，运送乘客2500万人次。22024年12月TILO庆祝成立二十周年时，其董事会主席Marco Piuri称这项服务是连接两个地区各战略要点的“基础性”纽带。3
路网的决定性扩展是门德里西奥至瓦雷泽的铁路。门德里西奥至斯塔比奥的瑞士段于2014年12月率先开通客运。斯塔比奥至阿尔奇萨泰之间新建的跨境段仅长3.6公里，却比瑞士段工程晚了三年多才完工，原因是行政和环境问题、工地事故以及承包商更换拖慢了意大利段的工程。该线路于2017年12月在意大利基础设施部部长Graziano Delrio出席下正式通车，并于2018年1月7日开始常规运营。42018年2月，每天约有1,600名乘客经由该线路过境；到2020年1月，斯塔比奥站的这一数字几乎翻了一番，达到约3,150人。自2018年6月起，S40线每两小时一班延伸至马尔彭萨机场；到2019年底，提契诺与马尔彭萨之间的S40和S50线在意大利一侧每天运送约8,000名乘客。5门德里西奥—瓦雷泽线由此在二十多年后实现了Regio Insubrica自成立以来一直推动的项目之一。
国家铁路干线对区域路网形成补充。圣哥达基线隧道于2016年开通，切内里基线隧道于2020年9月4日落成，并于2020年12月13日投入商业运营，完成了新阿尔卑斯铁路干线（第C.III章）。6这些隧道将苏黎世至卢加诺的行程缩短至不到两小时，并使卢加诺、贝林佐纳和洛迦诺成为单一的劳动力市场。对因苏布里亚地区而言，重要的效果在于，同一基础设施也服务于鹿特丹—热那亚货运走廊以及通往米兰的客运连接。其全部潜力的发挥还取决于基亚索以南意大利接驳线路的运力。7
注释
- 边境口岸交通量（联邦道路局）。 ↩
- TILO，"Dati e fatti"，https://www.tilo.ch/chi-siamo/dati-e-fatti-tilo-new.html。 ↩
- TILO，新闻稿“TILO: 20 anni con te”，2024年12月5日，https://tilo.ch/dam/jcr:6068b5cc-7f84-44e2-b431-288f903b99e8/241205_TILO%2020%20anni%20con%20te.pdf。 ↩
- “Compie tre anni la ferrovia Lugano–Varese”，Varesenews，2021年1月，https://www.varesenews.it/2021/01/compie-3-anni-la-ferrovia-lugano-varese/1293076/?output=pdf（2017年12月在Delrio部长出席下通车，自2018年1月7日起运营）。门德里西奥—斯塔比奥段于2014年12月开通：Wikipedia，“Mendrisio–Varese railway”，https://en.wikipedia.org/wiki/Mendrisio%E2%80%93Varese_railway；长度3.6公里、延误原因、承包商由Salini更换为Salcef以及延误三年多：Wikipedia，“Ferrovia Mendrisio-Varese”，https://it.wikipedia.org/wiki/Ferrovia_Mendrisio-Varese。此处引用Wikipedia仅作为最后手段。 ↩
- 同上。 ↩
- 联邦交通局、SBB和AlpTransit Gotthard AG，“Cerimonia di inaugurazione del Ceneri nel 2020”，2019年8月29日，https://www.newsd.admin.ch/newsd/message/attachments/58206.pdf。 ↩
- Ticino Turismo，“La nuova ferrovia transalpina (NFTA)”，https://www.ticino.ch/it/campaigns/alptransit.html（“Zurigo–Lugano in meno di due ore”；贝林佐纳—卢加诺约15分钟，洛迦诺—卢加诺约30分钟）；参见第C.III章。关于意大利接驳线路的评述为作者本人的判断。 ↩
仅供一般参考。本文不构成法律或税务意见，不能替代针对个案的咨询，亦不建立律师与客户之间的委托关系。本文反映截至 十月 2026 的法律状况。