从圣哥达山路到基亚索的货运代理行

作为实物贸易的过境

在其历史的大部分时期，今日提契诺州所在的地域依靠实物意义上的过境为生：依靠运输、仓储、征税和销售那些在伦巴第与瑞士高原之间翻越阿尔卑斯山的货物。第A.IV章已经描述了莱文蒂纳（Leventina）的搬运工行会、Susten（公共仓库）、通行费和集市，粮食、盐、牲畜、奶酪和葡萄酒的贸易，以及伴随每一种边境制度而生的走私活动。《历史辞典》描述了卢加诺的十月牲畜集市：来自瑞士中部和东部以及奥地利的牲畜在这里卖给意大利北部的买家；该辞典也描述了一座从伦巴第进口粮食、盐和肉类的城市。¹这一经济中的商人是为他人买卖的行纪代理人和经纪人、安排运输的货运代理人，以及储存和运送货物的客栈主和承运人。他们的生意是实物性的、地方性的。利润归于那些控制道路某一段或某一仓库的人。

1882年圣哥达铁路的开通改变了这一经济的规模，但并未改变其性质。卢加诺火车站建于1874年至1877年间，使这座城市位于意大利北部与欧洲中部和北部之间的主要通道之一上。²经济史学家 Bruno Caizzi 指出，1882年并未开启提契诺州真正的工业化阶段：该州当年仅有1,929名工厂工人，而意大利在1878年至1887年间的海关修订则在南侧筑起了关税壁垒。³铁路使提契诺州成为在别处生产、在别处消费的货物的走廊。它为铁路员工、海关官员和货运代理人创造了就业，但本地加工却很少。这种走廊功能及其对属于他人之货物的依赖，构成了后来贸易业务的经济前提——后者处理的同样是从未触及本州的货物。

作为海关城镇的基亚索

走廊经济最清晰的例子是基亚索（Chiasso）。基亚索至卢加诺的铁路线于1874年开通，至科莫的线路于1876年开通。⁴基亚索作为国际车站的地位，建立在1873年12月23日于伯尔尼签署、并于1874年1月27日经联邦议会批准的一项公约之上。最初的木制车站建筑被证明不敷使用，于1885年被一座砖砌建筑取代。现在的主楼于1932年4月12日落成。⁵圣哥达线上往返于瑞士和意大利之间的每一列货运列车都必须在基亚索停车办理清关。围绕车站和海关办公室，形成了由货运代理行（case di spedizione）和报关代理人构成的行业。《历史辞典》将货运代理行与国际车站以及自1925年起运作的自由区（punto franco）并列，视为使基亚索成为物流中心的机构。⁶

基亚索的货运代理人所履行的职能，正是现代贸易商仍然需要的。他从发货人处接收单据，组织后续运输，在两个海关当局办理货物清关，必要时储存货物，并垫付关税和运费，再向收货人追偿。这一活动的法律形式过去是、现在仍然是货运代理合同（《瑞士债务法》（CO）第439条）——该条将货运代理人视为行纪人，但对货物的代运适用运输合同的规定——以及仓储合同（CO第482–486条）。⁷因此，货运代理人需要信贷、外汇以及一家懂得跟单业务的银行。第C.III章已经表明，基亚索最早的银行正是源于这种商业需求，之后才在第二次世界大战后转变为服务意大利私人客户的机构。这一经济所培养的技能包括：阅读商业单据、了解意大利和瑞士海关法、处理里拉和法郎支付，以及管理属于第三方的货物。

注释

1. Giuseppe Negro, “Lugano (comune)”, 载于 Dizionario storico della Svizzera (DSS)，2022年12月22日版本，https://hls-dhs-dss.ch/it/articles/002177/2022-12-22/。 ↩
2. Negro, “Lugano”（见上文）。 ↩
3. Bruno Caizzi, “Il Ticino prima e dopo il 1882”, Scuola ticinese 第102期，https://m4.ti.ch/fileadmin/DECS/DS/Rivista_scuola_ticinese/ST_n.102/ ST_102_Caizzi_prima_e_dopo_1882.pdf（1882年有1,929名工厂工人；意大利1878–1887年的海关修订）。 ↩
4. Stefania Bianchi, “Chiasso”, 载于 DSS，2005年5月2日版本，https://hls-dhs-dss.ch/it/articles/002230/2005-05-02/（“Nel 1874 venne inaugurata la linea C.-Lugano, nel 1876 quella per Como”）。 ↩
5. La Regione, “Stazione internazionale di Chiasso, 150 anni”，2024年2月16日，https://www.laregione.ch/cantone/mendrisiotto/1733861/servizi。 ↩
6. Bianchi, “Chiasso”（见上文）（“case di spedizione”；“punto franco, attivo dal 1925”）。 ↩
7. 1911年3月30日《关于修订〈瑞士民法典〉的联邦法（第五编：债务法）》，SR 220，第439条（货运代理合同），英文文本见 Lawbrary，https://lawbrary.ch/law/art/OR-v2024.01-en-art-439/print，以及第482–486条（仓储合同，其后第487条及以下为客栈主责任），见 Droit bilingue，https://www.droit-bilingue.ch/en-de/2/22/220-482-696.html 和 https://www.droit-bilingue.ch/en-de/2/22/220-487-701.html。关于行纪和货运代理的历史背景，参见第A.IV章。 ↩

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