承运人与团体：运输权、Sust货栈与vicinanze
驮运人与驮载单位
在马车道于1830年竣工之前，几乎所有翻越圣哥达的货物都由牲畜驮运。承运人是Säumer（驮运人，意大利语somiere或mulattiere），他牵着一队驮马或骡子，每头牲畜驮一Saum（意大利语soma）。按照约1500年卢塞恩登记簿的记录，一驮平均约200公斤，分成两包挂在鞍子两侧。1Saum既是运输单位，也是计算单位：通行费、运费和仓储费均按Saum或按包计算。卢塞恩Zentnerzoll和莱文蒂纳各关卡的登记簿均以这些单位记录货载。冬季，承运人在上游河谷的雪地上使用雪橇。十八世纪，经过乌尔塞伦的运输量平均每天约200驮，另有60至80人次过夜；而以马车和雪橇翻越山口的交通在1880年前后、即铁路开通前夕达到顶峰，约为200,000公担（Kilozentner）。2这项工作十分危险。每年冬天，雪崩、落石和风暴都会夺去驮运人和牲畜的生命。山口上的救济院在1689年至1801年间由米兰教省的嘉布遣会修士管理，为无法抵达河谷的旅客提供庇护。3
圣哥达上的承运人很少是把货物从卢塞恩一路运到米兰的独立经营者。他是河谷中的农民，饲养几头牲畜，通过在道路的某一段上运送货物来赚取副业收入。农耕与驮运相结合，塑造了这一行业的组织方式。它是季节性的，因为夏季的农活与运输相互争夺人力。它也是集体性的，因为河谷社区规定谁可以运送货物、按什么费率以及按什么顺序。4对现代读者而言，最接近的类比是一个持有独家许可的合作社。沿线每个社区都享有在其路段上运送货物的权利，希望使用这条道路的商人必须在每一路段的边界将货物交给下一社区的承运人。
运输权与Rodfuhr
在格劳宾登，承运人的合作社在当地称为Roden，在十六世纪之前被归并为五个称为Porten的联合会，每个联合会都垄断着路线某一段的货物运输。在圣哥达，同样的职能由乌里和乌尔塞伦的承运人行使：在那里，运输权保留给公共用地的成员（Allmendgenossen），1393年的一项驮运人条例赋予乌尔塞伦人在其河谷内的运输垄断权。5在每个联合会内部，货载按照固定的轮换顺序——Rod（意大利语rodo）——在成员之间分配，由称为Teiler的官员或Sustmeister（货栈管理人）指派，使每个成员都能轮到，任何成员都无法垄断运输。在乌尔塞伦，1393年的驮运人条例于1498年和1701年两度由乌里更新，这表明分段运输秩序延续了多么长的时间。这一制度将过境贸易的收入分散到河谷的各个家庭，防止了大承运人阶层的兴起。但它对商人而言有明显的弊端。每更换一次承运人都要耗费时间，因为货物必须在每一个Sust（货栈）卸下、过秤、存放并重新装载，而每一次搬运都有损坏和失窃的风险。商人也无法选择承运人，无权就费率进行谈判。6
分段运输（Teilfuhr）之外的另一种方式是直达运输，即Strackfuhr（拉丁语conducere ad forleytum），由同一承运人将货物运抵目的地，中途不再换装。Strackfuhr对商人来说更快、更便宜，但它使中间各段的承运人失去了收入。因此，它与一项费用相结合，即Fuhrleite（意大利语forletto），用以补偿道路的维护和运输权，由Teiler在各货栈征收。分段运输与Strackfuhr之间的平衡，是商人、城市与河谷社区之间长期谈判的议题。在强有力的领主能够将直达运输强加于各社区的地区，直达运输很早且迅速地确立起来；而在阿尔卑斯过境地区的其他地方，则只是逐步推行。7
注释
- HLS，词条“Säumerei”（Hans Stadler，2012年6月18日版本），https://hls-dhs-dss.ch/de/articles/014053/2012-06-18/，关于从一个Sust到另一个Sust的驮畜运输。每驮平均约200公斤系根据HLS词条“Gotthardpass”（2016年8月30日版本），https://hls-dhs-dss.ch/de/articles/007466/2016-08-30/ 推算得出：1493–1503年间，170吨相当于每年852 Säume。一Saum的重量因地点和时期而异。 ↩
- HLS，词条“Ursern”（同上）：“Im 18. Jahrhundert erreichte die Transportmenge durchschnittlich 200 Säume pro Tag, dazu kamen 60 bis 80 Übernachtungen”以及“Der Passverkehr auf Karren und Schlitten über den Gotthard erreichte um 1880 mit 200'000 Kilozentnern seinen Höhepunkt”；HLS，词条“Säumerei”（同上），关于冬季运输强度更大。 ↩
- HLS，词条“Gotthardpass”（2016年8月30日版本），https://hls-dhs-dss.ch/de/articles/007466/2016-08-30/：第二座救济院“wurde 1689-1801 von Kapuzinern der Mailänder Ordensprovinz betreut”。 ↩
- HLS，词条“Säumerei”（同上），关于“durch Landwirte im Nebenerwerb”进行的分段运输，以及冬季运输强度更大（“Gemeinhin war die Transportintensität im Winter grösser als im Sommer”）；HLS，词条“Leventina”（同上）：“Nach der Landwirtschaft war die Säumerei das wichtigste Gewerbe im Tal; sie stellte für die Bauern einen bedeutenden Nebenerwerb dar.” ↩
- HLS，词条“Säumerei”（同上），关于格劳宾登的Roden和五个Porten，关于乌里、乌尔塞伦和莱文蒂纳将运输权保留给公共用地成员，以及关于乌里于1498年对整条圣哥达路线运输的规范；HLS，词条“Ursern”（同上），关于1393年的驮运人条例。 ↩
- HLS，词条“Säumerei”（同上），关于“auf Anweisung der Teiler oder Sustmeister”的固定轮换（Rod）；HLS，词条“Ursern”（同上）：“1393 Säumerordnung, 1498 und 1701 von Uri erneuert”。对商人不利之处系作者根据分段制度所作的推论。 ↩
- HLS，词条“Säumerei”（同上），关于Strackfuhr和Fuhrleite（forletto），后者“durch spezielle Beamte, die sogenannten Teiler, in den Susten eingezogen”，以及关于直达运输的推广：“Die Direktfuhr etablierte sich besonders in Gebieten mit starker Herrschaft früh und rasch”。 ↩
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