基础设施：港口、炼油厂与仓库

非洲大宗商品贸易依赖于基础设施，其状况决定了成本和风险。非洲港口往往拥堵且设备落后，延长了装卸时间。日内瓦的检验公司，其中包括通用公证行（SGS）和Cotecna，为使这些港口达标作出了贡献。日内瓦集团MSC则在洛美经营一个码头。¹非洲的炼油厂数量少且往往陈旧，迫使原油生产国进口成品油，从而形成了反向流动，贸易商从中获益。²仓库、筒仓和管道构成了这一图景的其余部分。

日内瓦贸易商有时按照上文所述的合作伙伴模式投资于这些基础设施——码头、油库、加油站、分销网络。这些投资创造本地价值并保障货物流动，但使贸易商面临政治风险，并将其与这些国家的治理捆绑在一起。这也是大宗商品贸易对非洲发展的贡献最能具体体现的领域之一。

注释

1. “Genève, capitale éphémère de l’Afrique”（日内瓦，非洲的短暂首都），Tribune de Genève，2017年3月21日。 ↩
2. Wikipedia（英文），词条“Dangote refinery”：莱基炼油厂（拉各斯），“世界上最大的单系列炼油厂”，于2023年5月22日落成，自2024年1月起投产（汽油自2024年9月起），投资超过190亿美元，宣布的产能为每日65万桶，后为每日70万桶，“能够满足尼日利亚100%的石油需求，并有剩余可供出口”；2025年10月宣布扩产至每日140万桶；TheCable，2024年1月29日（尼日利亚国家石油公司（NNPC）原油换成品油交易）。 ↩

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