莱茵港与航运的复兴

正如A部分所述，二十世纪初莱茵河通往巴塞尔航运的复兴，是工程师Rudolf Gelpke及其支持者的成果。1904年，第一艘拖带驳船的商业拖轮从斯特拉斯堡抵达巴塞尔。该市在圣约翰建造了第一个港口，于1911年启用；第一次世界大战后又建造了规模更大的小许宁根港。此后，巴塞尔乡村州的比尔斯费尔登和奥又增建了港口。

莱茵河航运使瑞士拥有了直接通往海洋的通道，这在战争和封锁时期具有战略意义。第二次世界大战期间，莱茵河曾长期停航，但在和平时期，它使瑞士能够以低成本进口煤炭、石油、谷物和其他大宗货物。为保障国家供应而在第二次世界大战期间组建的瑞士商船队，以及总部设在巴塞尔的莱茵河航运公司，构成了瑞士经济供应安全体系的一部分。¹

莱茵河港口还催生了金融业务：船舶融资、货物保险、经莱茵河运输的大宗商品贸易，以及货运代理和仓储服务。H部分将再次讨论这些港口，以及现代三国经济中莱茵河航运的法律问题。

注释

1. 关于瑞士远洋船队（1941年根据紧急法组建）和瑞士莱茵河航运公司，参见《瑞士历史词典》（HLS），词条“Hochseeschifffahrt”和“Rheinschifffahrt”。有待核实。 ↩

仅供一般参考。本文不构成法律或税务意见，不能替代针对个案的咨询，亦不建立律师与客户之间的委托关系。本文反映截至 十月 2026 的法律状况。