港口与城市：克利贝克与莱茵河码头

港口与城市争夺着同一片土地。小许宁根的克吕贝克码头（Klybeckquai）和西码头（Westquai）半岛紧邻小巴塞尔的住宅区。因此，规划者长期以来一直将其视为城市发展的机遇。约2012年提出的一项规划愿景主张在河岸建造高层建筑，很快被批评者戏称为“莱茵哈顿”（Rheinhattan），该愿景引发了公众反对，最终未按原方案推进。¹

河岸的未来与集装箱装卸业务迁往规划中的Gateway Basel Nord码头息息相关。只有当集装箱业务迁离西码头，这片土地才能腾出用于其他用途。该州已制定分阶段改造克吕贝克地区的规划，而位于克吕贝克区的诺华（Novartis）和巴斯夫（BASF）大型旧工业用地——称为Klybeckplus，后由私人投资者重新开发——则构成一个规模可观的独立再开发项目。²与此同时，克吕贝克码头上设有酒吧、文化场所和社区花园的临时用途，显示了民众对亲近河流的渴望。

港口与城市之间的冲突引发了空间规划、既有建筑权保护以及在住宅区附近储存危险货物所带来的重大事故风险等法律问题。它还引发了公共财政问题，因为该州必须在港口租赁收入与土地用于住房的价值之间进行权衡。对房地产投资者和贷款人而言，港口区域的改造代表着一个长期机遇，其时机取决于仍悬而未决的各项决定。

注释

1. 关于巴塞尔城市州约2011/2012年提出的克吕贝克码头和西码头规划愿景以及围绕“Rheinhattan”的公众辩论，参见该州规划办公室的出版物以及当时的新闻报道。日期有待核实。↩
2. 关于克吕贝克地区的规划，包括诺华和巴斯夫旧工业用地（Klybeckplus）的改造以及克吕贝克码头和西码头的规划，参见巴塞尔城市州和投资者的出版物。进展有待核实。↩

仅供一般参考。本文不构成法律或税务意见，不能替代针对个案的咨询，亦不建立律师与客户之间的委托关系。本文反映截至 十月 2026 的法律状况。